鋰離子電池是新能源汽車中應(yīng)用最為廣泛的一種，主要由正極材料、負(fù)極材料隔膜和電解液等構(gòu)成。

鋰離子充放電過(guò)程】

鋰離子電池實(shí)質(zhì)上屬于一種鋰離子濃度差電池，經(jīng)過(guò)鋰離子在正負(fù)極之間的往返嵌入或脫嵌形成充電和放電的過(guò)程。

（鋰離子充電過(guò)程）

鋰離子正極脫嵌后經(jīng)過(guò)電解質(zhì)與隔膜嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰態(tài)，正極處于貧鋰態(tài)，同時(shí)電子的補(bǔ)償從外電路供給到碳負(fù)極，保持負(fù)極的電平衡。

（鋰離子放電過(guò)程）

放電過(guò)程與充電過(guò)程相反，鋰離子從負(fù)極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)和隔膜回到正極，正極處于富鋰態(tài)，而此時(shí)電子從負(fù)極流出，通過(guò)銅箔灰機(jī)成電流供外電路使用。

【不可逆的消耗以及安全性】

在理想的充放電情況下，并不會(huì)破壞正負(fù)極材料的晶體結(jié)構(gòu)，也不會(huì)有材料的損失，即鋰離子電池反應(yīng)是理想的可逆的電化學(xué)反應(yīng)。

但是，實(shí)際上鋰離子電池幾乎每時(shí)每刻都存在著對(duì)電池材料的不可逆消耗，電解液分解，活性物質(zhì)的溶解，金屬鋰沉淀等這些消耗都是經(jīng)過(guò)數(shù)次的積累，會(huì)減少電池的容量，影響電池的充放電性能，甚至影響鋰離子電池的使用安全。

譬如，鋰離子電池在熱沖擊、過(guò)充或者過(guò)放以及短路等極端情況下，內(nèi)部的活性物質(zhì)以及電解液等，將發(fā)生激烈的電化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生大量的熱量和氣體，極有可能造成熱失控的嚴(yán)重后果。

因此，在鋰電池選材方面需要謹(jǐn)慎考量。此外，在電池的使用過(guò)程中，還需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步的監(jiān)控管理，也就是動(dòng)力電池管理系統(tǒng)。